De reis van een accupakket, over de grond en door de lucht
- Van 15,5 meter onder de grond in ‘Workshop 20’ naar 5 meter erboven, door naar ‘Workshop 10’
- Innovatieve Cell2Pack batterijtechnologie voor een hogere energiedichtheid en efficiëntere productie
In de assemblagefabriek voor batterijsystemen van SEAT S.A. nabij Barcelona, ook wel ‘Workshop 20’ genoemd, maakt elk accupakket een spannende reis: van de onderdelenassemblage tot de installatie in de CUPRA Raval die hij van electrifying performance gaat voorzien. Daarbij overtreft hij indrukwekkende hoogteverschillen en afstanden, van ondergronds naar hoog door de lucht, via vier liften en een 600 meter lange brug, tot aan de uiteindelijke montage in de auto.
De assemblagefabriek in Martorell nabij Barcelona is in iets meer dan twee jaar gebouwd en kan letterlijk en figuurlijk worden beschouwd als een knooppunt voor elektrische mobiliteit. Hier worden de accupakketten geassembleerd die de CUPRA Raval - de eerste elektrische compacte auto die in Martorell wordt geproduceerd - alsmede de Volkswagen ID. Polo van ‘brandstof’ voorzien. Er kunnen 1.200 accupakketten per dag worden geassembleerd, oftewel één accupakket per elke 45 seconden.
Cell2Pack
De productie van dit accupakket is in veel opzichten baanbrekend. De belangrijkste innovatie is de introductie van het ‘Cell2Pack’-concept. Cell2Pack batterijen maken gebruik van minder lagen, minder onderdelen en een slimmere indeling, waardoor het geheel compacter, efficiënter en vaak ook sterker wordt. Dit in tegenstelling tot de batterijen die momenteel in Europa worden gebruikt, waarbij de cellen in afzonderlijke modules worden gegroepeerd, die vervolgens in het accupakket worden samengevoegd. Het is de meest geavanceerde technologie binnen de Volkswagen Groep voor een efficiëntere productie en een hogere energiedichtheid. Het accupakket neemt minder ruimte in beslag, maar slaat tegelijkertijd meer energie op. Dit zorgt ook voor een grotere actieradius, minder gewicht, een beter warmtemanagement en lagere productiekosten. Een ander opvallend kenmerk is de aluminium behuizing waarin de cellen zijn ondergebracht, omdat die uit één stuk wordt gemaakt met één mal, een baanbrekend proces voor de Volkswagen Group. In tegenstelling tot de vorige methode versnelt deze nieuwe aanpak het proces, maakt het lassen overbodig en wordt het aantal kritieke punten in de constructie gereduceerd.
Bestemming: Workshop 10
Om ‘Workshop 10’ te bereiken, waar de productielijnen voor de CUPRA Raval en Volkswagen ID. Polo staan opgesteld, moet een accupakket ‘Workshop 20’ verlaten en zich een weg banen door de fabriek in Martorell. Het is een volledig geautomatiseerd proces waarbij de accupakketten in iets meer dan 49 minuten over een brug van 600 meter worden getransporteerd en daarbij forse hoogteverschillen overbruggen.
Het accupakket verlaat allereerst de opslag via een 15,5 meter diepe put om de brug te bereiken. Dat gebeurt via de eerste van vier liften die hij onderweg neemt om de verschillende hoogteverschillen te overbruggen. Eenmaal op de brug, die vijf meter boven de grond ligt, legt hij de reis over een transportband af naar ‘Workshop 10’, waar zijn reis eindigt in de CUPRA Raval.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.