ABT CUPRA XE doet mee aan het Extreme E-seizoen 2023, onthult nieuwe kleuren voor de Tavascan XE en stelt zijn nieuwe team voor. Dit jaar krijgt Nasser Al-Attiyah gezelschap van de Zweedse Klara Andersson, na indrukwekkende prestaties in 2022  - waaronder een podiumplaats in Chili in september en de overwinning van het team bij de Energy X Prix in Uruguay in november.

Extreme E moedigt iedereen aan om onze planeet te beschermen. Dat gebeurt door gebruik te maken van elektrische off-road racers in gebieden die te lijden hebben onder klimaatverandering om te benadrukken hoe we verdere schade kunnen voorkomen en kunnen bijdragen aan duurzaamheid. CUPRA maakt al vanaf het begin deel uit van Extreme E. Zowel mannen als vrouwen maken deel uit van de teams, wat aansluit bij CUPRA's inzet voor gendergelijkheid. CUPRA was het eerste automerk dat zijn deelname aan Extreme E in 2021 aankondigde. Daarvoor bundelde CUPRA de krachten met ABT Sportsline als de belangrijkste partner van het team.

Na het afronden van zijn tweede seizoen, dat resulteerde in een zesde plaats in het algemeen klassement, richt het ABT CUPRA XE-team zijn pijlen nu op het behalen van consistente resultaten in het derde seizoen. Vijfvoudig Dakar-winnaar Nasser Al-Attiyah (2011, 2015, 2019, 2022 en de editie van 2023) zal in zijn tweede seizoen voor het ABT CUPRA XE-team samenwerken met de rising star in het World RX Championship, Klara Andersson.

Xavi Serra, hoofd van CUPRA Racing: “In ons tweede seizoen hebben we serieuze vooruitgang geboekt en kregen we meer inzicht in hoe we als team het beste werken. We hebben het seizoen afgesloten met een reeks sterke resultaten en daar bouwen we graag op voort. Ons doel is duidelijk: we doen een gooi naar de titel. Door Klara aan het team toe te voegen, gaan we races winnen. Ik kan niet wachten om zowel haar als Nasser te zien strijden.”

Dit seizoen heeft de auto van het team een ​​nieuwe kleurstelling die past bij de UrbanRebel, de ABT CUPRA GEN3 Formula e-auto en de CUPRA e-Racer: een combinatie van dieppaars en neongeel. De volledig elektrische offroad-racewagen verwijst naar de designtaal die zal worden gebruikt in de toekomstige serieproductie van de CUPRA Tavascan, het tweede 100% elektrische model van het merk. De Tavascan wordt in Barcelona ontworpen en komt in 2024 in Europa op de markt.

De Tavascan XE zal inclusief de nieuwe livery komend weekend in het Zweedse Pite Havsbad te zien zijn. Klara Andersson doet tijdens de Race of Champions showruns met de elektrische racer. Het eerste raceweekend van het Extreme E-seizoen staat gepland voor 11 en 12 maart in Saoedi-Arabië.

Over CUPRA

CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto’s op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door enkele CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn. Meer weten over CUPRA? Klik hier.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op zaterdag 14 januari vindt de eerste race van het FIA WK Formule E plaats op het 2,628 kilometer lange Autódromo Hermanos Rodriguez in Mexico-Stad. Daar staat het ABT CUPRA-team voor het eerst aan de start. De rijders van het team zijn de Nederlander Robin Frijns en de Zwitser Nico Müller. Zij zitten achter het stuur van de nieuwe Gen3 Formule E-auto, die dit weekend voor het eerst wordt ingezet.

De Gen3 Formule E-auto is de snelste, lichtste en krachtigste elektrisch aangedreven formulewagen ooit. Voor de tests in de aanloop naar het nieuwe seizoen was slechts weinig tijd beschikbaar, maar voor ABT CUPRA verliepen ze zeer positief. Het team waarmee CUPRA samenwerkt kan bogen op een ruime ervaring met in totaal 47 podiumresultaten in zeven seizoenen in de Formule E.

Robin Frijns: “Waardevolle punten proberen te scoren”

Ook de coureurs van het team zijn zeer ervaren. De 31-jarige Nederlander Robin Frijns begint aan zijn zevende seizoen in de Formule E, waarin hij twee overwinningen op zijn naam heeft staan. “In de aanloop naar het seizoen hebben we niet veel tijd gehad om de auto te leren kennen, dus de seizoensstart in Mexico wordt voor ons team zeker een grote uitdaging. We moeten het stap voor stap benaderen, maar als we geen fouten maken en de auto goed functioneert, zijn we in een positie om waardevolle punten te kunnen scoren.”

Frijns’ teamgenoot is de 30-jarige Zwitser Nico Müller, die sinds het seizoen 2017-2018 in de Formule E actief is, aanvankelijk als test-, ontwikkelings- en reserverijder en sinds het seizoen 2019-2020 als racecoureur. “Mexico is de perfecte locatie voor de start van het seizoen. De sfeer met het enthousiaste publiek daar is uniek, vooral in het stadion, waar je de fans zelfs kunt horen wanneer je in de raceauto zit. Te zien hoe de Mexicanen hun passie voor de autosport uiten, zorgt voor nog meer motivatie”, aldus Müller.

CUPRA pakt flink uit tijdens het evenement. Zo is bijvoorbeeld het CUPRA UrbanRebel Racing Concept studiemodel te zien in de Fan Village. Ook CUPRA CEO Wayne Griffiths en collega-Board Members geven acte de présence.

De eerste wedstrijd van het negende seizoen in de Formule E wordt op zaterdag 14 januari verreden. De race gaat over 36 ronden en start om 14.00 uur lokale tijd (21.00 uur Nederlandse tijd). Livebeelden vanuit Mexico zijn te zien via Ziggo Racing en Eurosport.

Specificaties Gen2 vs Gen3

Racekalender Formule E 2023

Over CUPRA

CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto’s op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door enkele CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn. Meer weten over CUPRA? Klik hier.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het ABT CUPRA Formule E-team heeft met coureurs Robin Frijns en Nico Müller de eerste test met de nieuwe Gen3-auto achter de rug. Op het circuit van Valencia kwam het team gedurende de vierdaagse test met de 320 km/u snelle elektrische formulewagen in actie, waarbij het team een flink aantal probleemloze ronden aflegde.

De vierdaagse test in Valencia was een belangrijke stap in de aanloop naar de start van het seizoen 2023 in het FIA Wereldkampioenschap Formule E, op 13 en 14 januari aanstaande in Mexico. Daar staat het wedstrijddebuut gepland van de nieuwe Gen3-auto - de snelste, lichtste, krachtigste, efficiëntste en duurzaamste elektrische formulewagen tot nu toe. Met een extra aandrijflijn voorin levert de auto 100 kW meer vermogen dan de Gen2-auto. Bovendien heeft hij een tweemaal zo grote regeneratie-capaciteit en ligt het gewicht 60 kilogram lager, wat zowel bij de topsnelheid als bij het remmen een voordeel is.

Frijns: “Zeer tevreden!”

Robin Frijns, de Nederlandse coureur van het ABT CUPRA Formule E-team, toonde zich zeer tevreden over de eerste testronden. “Een nieuwe auto, nieuwe kleuren, een nieuw team en een nieuwe teamgenoot: hoewel ik al lang in de Formule E rijd, is vrijwel alles nieuw voor me”, aldus Frijns. “De lijst met uitdagingen voor ons team is lang en dat is na de testdagen niet veranderd. Maar we hebben veel voor elkaar gekregen en leren onze auto steeds beter kennen.”

De 31-jarige Frijns is sinds het seizoen 2015-2016 in de Formule E actief en behaalde tijdens de E-Prix van Parijs in 2019 zijn eerste overwinning in de serie. Later dat seizoen won hij ook in New York. In totaal stond hij twaalf keer op het podium in de Formule E. Zijn teamgenoot Nico Müller is sinds het seizoen 2017-2018 betrokken bij de Formule E, aanvankelijk als test- en reserverijder, en maakte in het seizoen 2019-2020 zijn debuut als coureur. Na een onderbreking keert de 30-jarige Zwitser bij het ABT CUPRA Formule E-team terug in de klasse.

Specificaties Gen2 vs Gen3

Racekalender Formule E 2023

Over CUPRA

CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto’s op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door enkele CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn. Meer weten over CUPRA? Klik hier.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Leusden, 5 april 2022 – CUPRA gaat een nieuwe samenwerking aan met het team van EKS om dit jaar de titel te verdedigen in de FIA eTouring Car World Cup - kortweg het FIA ETCR -, het wereldkampioenschap voor volledig elektrische toerwagens. De aankondiging onderstreept CUPRA’s visie op elektrisch racen en op een duurzamer, innovatiever en spannender autosporttijdperk. EKS is het succesvolle team van de regerend Pure ETCR-kampioen (en voormalig DTM- en FIA World RX-kampioen) Mattias Ekström, die afgelopen jaar met CUPRA zowel bij de rijders als de constructeurs de titel won.

Onder de nieuwe teamnaam CUPRA EKS gaan CUPRA en EKS verder met de doorontwikkeling van de CUPRA e-Racer, 's werelds eerste 100% elektrische toerwagen. Dankzij vier elektromotoren op de achteras en een vloeistofgekoeld 65 kWh accupakket levert de CUPRA e-Racer een gecombineerd piekvermogen van 500 kW (680 pk) en een maximumkoppel van 960 Nm. De hightech elektrische raceauto sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en klokt een top van 270 km/u.

Afgelopen seizoen werd CUPRA de allereerste autofabrikant die een WK-titel voor puur elektrische toerwagens won.

Op 19 april aanstaande presenteert CUPRA zijn nieuwe rijdersline-up en de nieuwe kleurstelling voor de auto waarmee team CUPRA EKS in 2022 aan de start komt van het FIA ETCR.

Racekalender FIA ETCR 2022

Technische specificaties CUPRA e-Racer

• Achterwielaangedreven, 1 overbrenging
• 4 elektromotoren met 300 kW aan continu vermogen en tot 500 kW (680 pk) aan piekvermogen bij 12.000 tpm
• Maximumkoppel: 960 Nm
• 65 kWh vloeistofgekoeld accupakket
• 0-100 km/u: 3,2 sec.
• Topsnelheid: 270 km/u

Over CUPRA

CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto’s op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door enkele CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn. Meer weten over CUPRA? Klik hier.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Mattias Ekström is voormalig FIA World Rallycross kampioen, tweevoudig DTM-kampioen en won de Race of Champions drie keer. Hij racet al meer dan 25 jaar in uiteenlopende toerwagen-, rally- en kartkampioenschappen, en wordt breed erkend als één van de meest veelzijdige coureurs ter wereld.

CUPRA is zich er terdege van bewust dat alternatieve aandrijfconcepten de toekomst van de autosport gaan bepalen. Daarom werken de engineers van CUPRA nauw samen met Mattias Ekström bij het testen van de CUPRA e-Racer en de ontwikkeling van toekomstige elektrische racers. “De samenwerking met CUPRA is een logische stap voor mij. Na een autosportcarrière die werd gedomineerd door auto’s met verbrandingsmotoren, wil ik met CUPRA – dat sinds zijn oprichting al pioniert in elektrisch racen - graag de overstap maken naar elektrische autosportvormen,” aldus de nieuwe merkambassadeur van CUPRA.

Elektrische toekomst

De CUPRA e-Racer was het allereerste voorbeeld van het potentieel dat CUPRA in elektrisch racen ziet. Maar het is slechts een voorbode van de technologische mogelijkheden van het merk. “Elektro-aandrijving gaat de basis worden van CUPRA’s autosportstrategie. Gebruikmakend van Mattias’ race-ervaring en innovatiekracht zijn we op weg naar een nieuwe toekomst in de racerij en ontwikkelen we nieuwe initiatieven voor de internationale autosportwereld,” verklaart Antonino Labate, Directeur Strategie, Business Development en Operations.

Afgelopen jaar presenteerde CUPRA met de CUPRA e-Racer ’s werelds allereerste 100 procent elektrische toerwagen. Deze racewagen levert 300 kW aan continuvermogen en een piekvermogen van 500 kW (680 pk). Hij klokt een topsnelheid van 270 km/u, sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft maar 8,2 seconden nodig voor de acceleratie van 0-200 km/u.

Met de Formentor concept car blikte CUPRA recent al vooruit op een elektrische toekomst. Volgende maand presenteert het merk opnieuw een exclusief, geheel elektrisch aangedreven studiemodel dat de lijn van een vierdeurs cross-over combineert met de uitstraling van een SUV en de stroomlijn van een sportcoupé. Zowel deze CUPRA Concept Car als de CUPRA e-Racer is tijdens de IAA in Frankfurt te zien op de stand van CUPRA.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een accu van 450 kilo is de spil waar het bij de CUPRA e-Racer om draait. Het accupack is goed voor een derde van het totale gewicht van de elektrisch aangedreven raceauto, wat een uitdaging vormde bij de ontwikkeling van dit model. De accu bepaalt namelijk het volledige ontwerp en de positie van de overige onderdelen. Hij bevindt zich zo laag mogelijk, zodat het zwaartepunt dichter bij de grond ligt en de dynamiek van de auto wordt verbeterd. Het accupack bestaat uit 23 panelen met in totaal 6.072 batterijcellen, die hetzelfde vermogen genereren als 9.000 mobiele telefoons die tegelijkertijd zijn aangesloten.

Vier elektromotoren

Vier 'groene' motoren zijn over de achteras gemonteerd en leveren gezamenlijk 500 kW/680 pk. De aandrijving is minder gecompliceerd, efficiënter en vereist minder onderhoud dan een traditionele brandstofmotor. De CUPRA e-Racer heeft maar één versnelling die voor een enorme trekkracht zorgt: de acceleratie van 0 tot 100 km/u kost maar 3,2 seconden en de achterwielaangedreven e-Racer bereikt een topsnelheid van 270 km/u.

Energiebeheer

Dankzij de hoogwaardige techniek gaat er bij de CUPRA e-racer geen energie verloren. De racer beschikt over een systeem dat energie terugwint als de coureur remt of wanneer de auto vertraagt. Het stuur van de CUPRA e-Racer heeft een display dat de bestuurder en ingenieurs informeert over zaken als de voertuigprestaties van dat moment. Op die manier kan de energie tijdens de race worden beheerd.

Koeling op maat

Op het circuit kunnen het technische team en de coureur zelf bepalen hoe ze de temperatuur van de verschillende componenten beheren. De CUPRA e-racer is uitgerust met een op maat gemaakt koelsysteem in de radiator, dat in ongeveer twintig minuten koelt. De racer heeft drie onafhankelijke koelcircuits, omdat elk element verschillende temperatuurlimieten heeft. De drempel voor de accu is 60 °C, die van de omvormers 90° C en de motoren 120° C.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Telemetrie, een middel om te winnen

De CUPRA TCR - de eerste raceauto van het merk - beschikt over 55 sensoren die informatie verstrekken over allerlei zaken, zoals de snelheid, temperatuur van de banden en werking van de motor. Op de Ducati Desmosedici GP racemotor van het Italiaanse motormerk registreren zo’n tachtig sensoren alles wat zich op de baan afspeelt. Die continue meting is cruciaal voor de teams: "Ons doel is om onze rijders de best mogelijke race-omstandigheden te bieden door maximale prestaties te bereiken en de veiligheid te garanderen," legt Electronic System Director Roberto Canè van het Ducati Corse team uit.

16 miljoen metingen per seconde

Dit is de verwerkingscapaciteit van elke van de vier regelmodules in de CUPRA TCR. De aandrijving heeft twee eigen modules en daarnaast zijn er nog twee in de cockpit gebouwd. "De modules zijn onderling verbonden en werken parallel bij het beheren van de motor, het elektrische systeem, de boordcomputer en de versnellingsbak," vertelt Xavier Serra, hoofd Research & Development bij CUPRA. Op dezelfde manier beheert de besturingsmodule op de Ducati Desmosedici GP tot 10.000 parameters om de prestaties van de motor op het circuit continu te meten. Het systeem kan bijvoorbeeld zien hoe het achterwiel reageert op de verschillende wegcondities en weersomstandigheden.

Elektronica van het circuit naar de openbare weg

"De elektronica op een productiemodel van CUPRA vormt de basis voor de systemen in de raceauto's," meldt R&D-man Xavier Serra. De standaard besturingsmodule is in een racer uitgebreid met diverse circuitfuncties. Zoals een snelheidsbegrenzer die in werking treedt wanneer er met gele vlaggen wordt gezwaaid bij een gevaarlijke situatie.

Verschillende regels, hetzelfde doel

Tijdens de MotoGP vertrouwen alle motorteams op een controle-unit die het blok, de versnellingsbak en het gaspedaal bewaakt. In tegenstelling tot raceauto's zijn de parameters op de motorfietsen vóór elke race aan te passen. "We programmeren meer vermogen voor de rechte stukken en geven 'm iets minder power bij het bochtenwerk. Er is echt een breed scala aan modificatiemogelijkheden," zegt elektronica expert Canè van Ducati. Daarentegen zijn de nieuwe regels voor kampioenschappen voor toerwagens een stuk strikter als het gaat om elektronica en motorbeheer. Zo is tractiecontrole verboden en is het ABS alleen toegestaan bij enduranceraces, zoals de 24 uursrace op de Nürburgring.

Werk stopt niet aan het einde van de race

Een raceweekend genereert ongeveer 25 gigabytes aan informatie, die de ingenieurs daarna zorgvuldig moeten analyseren. Xavier Serra van CUPRA: "We moeten wachten tot de race voorbij is om de gegevens te downloaden en kunnen daarna pas bekijken hoe we onze auto kunnen verbeteren." Canè vult aan: "Voor ons gaat de race op maandag gewoon door."

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.